大船再一来了!时隔6月2日中国矿运在新加坡接管淡水河谷4艘40万吨超大型矿砂船后，旗下“远卓海”轮早已于6月30日晚间到达青岛外海撞毁，目的地为董家港口。这是中国矿运旗下40万吨船首次到达中国，也意味著原科淡水河谷的40万吨级矿砂船再一驶进中国港口。截至目前，针对40万吨级大船港内中国港口一事，交通部的批文仍未月印发，但在业界显然这早已是“立刻就要来临的事情”。

预计，除了涉及企业获益外，不少港口也将步入新的发展机遇。淡水河谷大船曲线靠岸据理解，此次接管是中国矿运继续执行5月19日在巴西利亚与淡水河谷所签定的船舶并购协议。

这4艘40万吨超大型矿砂船，分别被命名为“远真海”、“企图心海”、“远卓海”和“近实海”。早于在今年2月，交通运输部办公厅就早已印发《40万吨散货船设计船型尺度及涉及设计规定》，当时业内已普遍认为，此举意味著有关部门意欲盘查巴西淡水河谷40万吨级大船港内中国港口。

《每日经济新闻》记者在船讯网看见的信息指出，岸基AIS系统表明，“远卓海”目前仍在锚泊中，目的地为青岛董家口港。董家口港区为国家枢纽港青岛港的最重要组成部分。此前，一位相似青岛港的人士就告诉他记者，在2010年，青岛港就已可行性竣工了中国首座40万吨级矿石码头。至于“远卓海”的拥有者中国矿运，则是今年5月份，由中国远洋旗下的中散集团与中海发展在新加坡合资正式成立的，是一家专营铁矿石海上运输及涉及干散货业务的大型航运企业。

该企业的注册资本为3.3亿美元，中国远洋持有人51%股权，中海发展持有人49%股权。事实上，淡水河谷与中远的合作从去年就已开始。2014年9月12日，中国远洋称之为，淡水河谷将为中远散货运输公司获取25年矿石运输合约，中远散货运输公司将适当为淡水河谷自定义10艘大型矿砂船并并购淡水河谷所享有的4艘大型矿砂船。

同月，招商轮船也发布公告称之为，公司全资子公司香港明华与淡水河谷签订了《战略合作框架协议》。有观点认为，淡水河谷同中国远洋、招商轮船等的合作目的在于以利润共享的方式消弭与中国航运企业的对立。仍然以来，淡水河谷都想要让自己40万吨级大船需要必要在中国的港口靠岸，但受到中远等中国航运企业的赞成而没能成事。不过，到现在为止，交通部仍未月实施关于40万吨级大船港内中国港口的文件。

大型港口未来将会利润《每日经济新闻》记者了解到，我国目前有70%的矿砂石从巴西和澳洲等地进口。但过去5年，淡水河谷驶往中国的矿船平均值船运成本高约23美元/吨，而澳洲公司仅有9美元/吨。

金银岛市场分析师弭澎琦此前告诉他记者，长期以来，淡水河谷在与澳大利亚“两竣”争夺战中国市场的过程中并不占优。有观点指出，如换作40万吨大船运输，淡水河谷的运费将大幅度减少，成本可以基本与澳矿持平。在业界显然，若淡水河谷大船港内中国，预计中方与淡水河谷合作的船舶总量不会更进一步提高，中国船东也能借以取得平稳的可观收益。

除了中国远洋、中海发展、招商轮船等船公司不会获益外，有能力港内40万吨级大船的港口也未来将会获益。事实上，在上个月4艘大船被中国矿运接管时，就有业内分析人士认为，交通部的盘查只差一纸批文，未来将会短期内实施，预计，中国的港口也将步入新的机会。仍然以来，还包括青岛董家口港、大连港、湛江港、连云港等在内的中国港口，都在大大减缓超大型矿石码头的建设，同时展开大船进出港作业试验。“尤为必要的，大船来了，可以提升港口大型泊位的利用率。

当然，港内减少对港口的吞吐量、效益也不会有影响。”上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任、航运市场分析师张永锋向记者回应。在他显然，能港内大船的港口受限，货量集中于后，带来大型港口的二层运输也不会减少。

张永锋说道，中国码头新建、改建符合40万吨级大船的北航是众多趋势，市场需求在这里。“40万吨级大船获批北航中国港口是一件立刻就要来临的事情了”。不过，一位不愿明示的机构人士认为，40万吨级大船可以北航中国码头对有条件的港口更加受到影响。

“说白了就是之前小船过来现在换大船，但整体的蛋糕没逆大。

本文来源：竞技宝JJB官方网站-www.seikeikyo-g.com